รถฟอร์คลิฟท์ชน? ให้ฉันสอนเทคนิคเล็ก ๆ น้อย ๆ ให้คุณ!
Update:Jan 17,2022
Summary: เมื่อรถยกเข้าเกียร์จะเกิดการกระแทกอย่างแรงและมีเสียงผิดปกติเกิดขึ้น ในกรณีส่วนใหญ่ อาจเป็นเพราะการกำหนดค่าของตัวลดความเร็วตัวแปรของเพลาคงที่ที่เปล...
เมื่อรถยกเข้าเกียร์จะเกิดการกระแทกอย่างแรงและมีเสียงผิดปกติเกิดขึ้น ในกรณีส่วนใหญ่ อาจเป็นเพราะการกำหนดค่าของตัวลดความเร็วตัวแปรของเพลาคงที่ที่เปลี่ยนเกียร์แบบไฮดรอลิกหรือเฟืองท้ายแบบหลวม หมุนเพลาอินพุตของตัวลดหลักด้วยมือ หากมีช่องว่างการหมุนอิสระ แสดงว่าช่องว่างการยึดฟันของตัวลดหลักมีขนาดใหญ่เกินไป ถอดตัวลดหลักและวัดระยะห่าง (ค่ามาตรฐานคือ 0.30-0.50 มม.) ปรับตำแหน่งของฟันเอียงเพื่อให้ระยะห่างระหว่างเฟืองดอกจอกและเฟืองดอกจอกในการขับขี่อยู่ภายในช่วงของค่าระยะห่างมาตรฐาน ทดสอบเครื่องหลังจากประกอบกลับเข้าที่ ตัวอย่างเช่น ยังมีการกระแทกที่เกียร์และเสียงรบกวนผิดปกติเมื่อเปิดเกียร์ และระดับจะน้อยกว่าเดิมเพียงเล็กน้อยเท่านั้น แต่ความผิดปกติยังคงเหมือนเดิม
ณ จุดนี้ สามารถถอดเพลาขับออกได้อีกครั้ง โดยปล่อยให้เกียร์อยู่ในสถานะไม่โหลด สตาร์ทเครื่องยนต์ และทำการทดสอบการเปลี่ยนเกียร์ การเปลี่ยนเกียร์ และการเปลี่ยนเกียร์ขึ้นซ้ำ หากพบว่าเสียงผิดปกติที่เกิดขึ้นในขณะเปลี่ยนเกียร์ยังคงอยู่ที่นั่น และการส่งสัญญาณมีการสั่นสะเทือนที่เห็นได้ชัด ตรวจสอบสลักเกลียวรองรับเกียร์ว่าหลวมหรือไม่ หากขันน็อตให้แน่นก็สามารถตัดสินได้ว่าความผิดปกติควรอยู่ภายในชุดเกียร์ ระบบส่งกำลังสามารถถอดประกอบ ทำความสะอาด และทดสอบเพื่อตรวจสอบว่าแบริ่งลูกกลิ้งเรียวของเพลาหลักและเพลาขับของเกียร์ถอยหลังและคลัตช์เกียร์เดินหน้าหลวมหรือไม่ หากมีการคลายตัว คุณสามารถปรับตลับลูกปืนให้อยู่ในระยะห่างที่เหมาะสมได้โดยเพิ่มหรือลดแผ่นชิม จากนั้นประกอบเครื่องทดสอบอีกครั้งหลังจากการปรับค่าเสร็จสิ้น ตัวอย่างเช่น แม้ว่าปรากฏการณ์การกระแทกบนเกียร์และเสียงผิดปกติจะลดลง แต่ปรากฏการณ์ความผิดปกติยังคงมีอยู่ ดังนั้นการค้นหาสาเหตุของความล้มเหลวควรเน้นที่ส่วนควบคุมไฮดรอลิกของเกียร์ เพราะการคืนลูกสูบของคลัตช์นั้นทำได้โดยพรีโหลดของสปริง ดังนั้นในขณะที่เปลี่ยนเกียร์ คลัตช์หลักอาจมีการควบคุมการไหลของน้ำมันที่ควบคุมแรงดันมากเกินไป ดังนั้นจึงสามารถเอาชนะพรีโหลดสปริงได้อย่างรวดเร็ว ทำให้จานขับและจานขับเคลื่อนเกิดการเสียดสีเร็วเกินไป ซึ่งเหมือนกับโช้คเกียร์ เพื่อแก้ไขข้อผิดพลาดนี้อย่างสมบูรณ์ จำเป็นต้องทำการเปลี่ยนแปลงบางอย่างกับไปป์ไลน์ควบคุมไฮดรอลิก วาล์วการไหลแบบปรับได้เชื่อมต่อเป็นชุดระหว่างวาล์วถอยหลังและลูกสูบคลัตช์แต่ละตัวเพื่อควบคุมการไหลและทำให้บรรลุวัตถุประสงค์ของการปะทะที่ราบรื่นได้
ภาษาอังกฤษ
CN
Espaol
Deutsche
